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我和我的祖国:当说到国产卡车,你会想到谁?

时间:2019-11-12 15:42:58来源:老场新闻 点击:1942次

如果说我国卡车行业自1956年第一辆汽车下线以来已经有63年的历史,那么在过去的60年里,我国卡车行业取得了长足的进步,从东风的解放和独立到庆铃和江铃的合资企业,再到广汽日野、福田戴姆勒、中化、东风沃尔沃、SAIC依维柯鸿雁、江铃福特和庆铃五十铃的继承,技术都发生了翻天覆地的变化。

虽然合资品牌占有很大份额,但独立品牌更值得关注,因为独立代表了中国卡车的未来。合资企业是为了学习技术,最终需要发展自己。只有不断消化、吸收和提高,中国卡车企业的生产水平才能有真正的飞跃。

在祖国成立70周年之际,如果你是一名卡车司机,当谈到让你骄傲的独立品牌时,你会想到谁?你认为是哪一个?

大多数人肯定首先想到一汽解放!当年生产中国第一辆汽车的品牌现在是重型卡车市场的领导者。无论是长春解放的j6还是青岛解放的j6,都是重卡市场的大品牌。最重要的是,自从解放自己的品牌以来,他们一直坚持独立。尽管梅赛德斯-奔驰一直在寻求中间合资企业,但面对梅赛德斯-奔驰放弃品牌解放的要求,它坚决放弃了合资企业。现在想想吧。如果梅赛德斯-奔驰的要求在那一年被接受,它现在就不是市场上的第一兄弟了。

东风、中华通和福田都进入合资企业后,下一个上市的独立品牌是陕西重卡。尽管德国曼恩的技术已经在2000年引进和使用,陕西重卡仍然保持其独立性。它的权力链一直是柴蔚、法斯特和汉德的同一组合。多年来,陕西重卡向市场贡献了许多经典车型,如m3000、x3000,主要是轻型x5000和x6000。它给中国HTC和其他企业带来的压力也在推动该行业向前发展。

还有两个品牌值得一提,一个是江淮歌发,另一个是华菱星马。让我们先看看盖尔法。从寻求与韩国现代公司合作的最初几年,合作以失败告终。盖尔法已经转向独立发展。虽然没有核心动力,但格尔法的车型融合了梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒和韩国现代的汽车制造技术,被视为数百名人才的集合。最近,gelfa的k7代表着它进入高端重型卡车领域。

吕林燕明星马公司从水泥搅拌机起家,与三菱公司有一家合资企业。像格发和现代一样,它最终被梅赛德斯-奔驰阻挡,并最终转向自主开发。几年前,吕林燕释放了它的独立权力汉马权力。虽然它曾经使公司的资本遇到困难,但它也掌握着自己未来的命运。现在,吕林燕汉马电力已经开始将亏损转化为利润,并有望成为继柴蔚和玉柴之后国内电力的另一个代表。

当然,我还要提到四辆新的重型卡车,大运会、徐工、三一和连卡。他们代表独立的新兴力量。大运会,从摩托车生产到重型卡车生产,徐工、三一、联卡,从工程机械到重型卡车,都是重型卡车行业的积极推动力。他们都是独立品牌的典型代表,也代表了独立重型卡车品牌的未来。在中华人民共和国成立70周年之际,当我们歌唱我们的祖国时,想想当我与我的祖国、我和卡车行业谈论我们自己的品牌时,你首先想到的是谁。

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